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Ingenieria civil. Related Books Free with a 30 day trial from Scribd. Related Audiobooks Free with a 30 day trial from Scribd. Elizabeth Howell. Sabrina Smith Dec. Filtros de retorno Estos filtros fig.
Tipos de elementos filtrantes Los elementos filtrantes se construyen de varias formas, siendo el tipo superficial fig. El filtro de profundidad fig. El filtro de tipo rotativo fig. El elemento filtrante tiene unas placas limpiadoras estacionarias que eliminan los contaminantes retenidos cuando se acciona la manilla para hacer girar el instrumento.
Esto impide que un elemento sucio restrinja el caudal excesivamente. El filtro Vickers serie OFM fig. El caudal, tal como se indica, pasa del exterior del elemento hacia su centro. El elemento filtrante se puede sustituir soltando un solo tornillo.
El aceite puede circular en ambas direcciones. La cantidad de fluido filtrado es proporcional a la velocidad del aceite. Por eso se le llama filtro proporcional. Filtros con indicador Los filtros con indicador fig. Sin embargo hay algunas aplicaciones en las que el fluido debe calentarse.
Refrigeradores de aire Se utiliza un refrigerador de aire fig. El refrigerador puede llevar incorporado un ventilador para aumentar la transferencia de calor. Mencione tres posibles lugares donde se pueda colocar un filtro. Tipos de cilindros Los cilindros se clasifican como a cilindros de simple o de doble efecto, b cilindros diferenciales y no diferenciales.
Cilindro tipo buzo fig. Pueden utilizarse hasta cuatro o cinco camisas. Cualquier cilindro de doble efecto puede utilizarse como de simple efecto drenando el lado inactivo a tanque. Montajes de1 cilindro Varios tipos de montaje para cilindros fig.
El tipo cartucho facilita el recambio de los retenes. Amortiguadores Los amortiguadores fig. Limitadores de carrera Un limitador de carrera fig. El concepto de par de un motor es equivalente al de fuerza en un cilindro. La figura ilustra el par necesario para levantar una carga con una polea.
El par se expresa generalmente en m. El par desarrollado por un motor se expresa generalmente en m. Par necesario m. Por ejemplo un motor de desplazamiento Las ventajas principales son su sencillez y una tolerancia bastante elevada a la suciedad.
Las cargas laterales que se producen son opuestas y se neutralizan mutuamente. Estos motores son de desplazamiento fijo. Sin embargo, el desplazamiento de una unidad determinada puede ser modificado instalando un anillo de contorno mayor o menor fig.
Motores de paletas de alto rendimiento El motor de paletas de alto rendimiento fig. El cartucho formado por anillo, rotor, paletas y placas laterales es desmontable y puede ser substituido como una unidad completa fig. Este motor es aplicable en transportadores pesados, mesas giratorias, unidades de volqueo, cabrestantes y otras aplicaciones en las que su elevada capacidad de par puede ser ventajosa.
Estos motores pueden ser de desplazamiento fijo fig. Existen modelos de desplazamiento fijo y variable. Motores de pistones radiales Son motores de par elevado y de baja velocidad 6. El eje se prolonga en ambos sentidos y se apoya en dos cojinetes de dos filas anulares de rodillos. Un motor de par nominal 0.
Otros tipos de centro bloquean unos orificios y unen al tanque los restantes. Por este motivo 7. Se construyen en tres modelos diferentes: tres posiciones centradas por muelles y dos posiciones mediante muelle o sin muelle. Las modificaciones de estos modelos incluyen formas de mando por rodillo y de retorno por muelle fig. Ver figura Actuando gradualmente la corredera, el caudal se va reduciendo Vista B. El resultado es que la carga siempre se mueve a una distancia proporcional al movimiento de la corredera.
Se prefiere un suministro externo debido a que: 1. Proporciona una flexibilidad mayor para ajustar el sistema. El desplazamiento de la corredera depende de la magnitud de esta diferencia de presiones. Al desviarse la boquilla, se origina una diferencia de presiones que empuja la corredera contra uno de sus muelles centradores. En ambos casos el funcionamiento es el mismo. En el tipo Y fig. El regulador de caudal se instala de forma que restrinja el caudal de salida del actuador.
La diferencia entre ambas presiones, generalmente 1. Mencionar dos sistemas de regular el caudal que llega a un actuador.
Aunque estas bombas suministran un caudal uniforme y continuo, su desplazamiento disminuye cuando aumenta la resistencia.
Es, de hecho, posible bloquear completamente el orificio de salida en pleno funcionamiento de la bomba. En realidad el desplazamiento efectivo es menor, debido a las fugas internas. Se expresa en forma de porcentaje.
Uno de los engranajes es accionado por el eje de la bomba y hace girar al otro. Cuando los dientes vuelven a entrar en contacto los unos con los otros, el fluido es impulsado hacia afuera. La bomba gerotor fig. El rotor interno es girado externamente y arrastra al rotor externo. I Esta bomba y los inventos posteriores del Sr. Debido a la forma del cuerpo y de la tapa, estas bombas se conocen con el nombre de bombas redondas.
Bombas de dos etapas Una bomba de dos etapas fig. El funcionamiento es como sigue fig. Otras combinaciones Estas unidades permiten otras combinaciones, no obstante, sus aplicaciones son tan poco frecuentes que no es preciso detallarlas.
Bombas de paletas tipo "cuadrado" Estas bombas fig. El orificio de entrada se encuentra en el cuerpo de la bomba y el de salida en la tapa, que puede ser montada en cuatro posiciones distintas para conveniencias del montaje. Funcionamiento El muelle fig. El arranque inicial se consigue haciendo girar el rotor y el eje a velocidad suficiente aproximadamente r. Las flechas direccionales, grabadas en el borde exterior del anillo, facilitan el cambio.
El funcionamiento es esencialmente el mismo que en las bombas cuadradas correspondientes. Cartucho de recambio El cartucho utilizado en la bomba de alto rendimiento fig.
Una bomba radial tiene los pistones dispuestos radialmente en un bloque de cilindros o barrilete fig. Bombas de pistones radiales En una bomba radial, el bloque de cilindros gira sobre un pivote estacionario y dentro de un anillo circular o rotor. Existen modelos en los que el desplazamiento puede variar moviendo el anillo circular para aumentar o disminuir la carrera de los pistones. A medida que el barrilete gira fig.
En esta bomba, el cilindro es estacionario y la placa inclinada es accionada por el eje. Los modelos de desplazamiento constante fig.
En los modelos de caudal variable fig. Como resultado, la corredera se levanta permitiendo que el fluido pase al cilindro de movimiento del compensador.
En la figura se muestra un control por medio de volante para una bomba PVAl2O. El tornillo de ajuste se mueve hacia dentro o hacia fuera para hacer variar el caudal de la bomba.
No obstante, los acumuladores de contrapeso son pesados, ocupan mucho espacio y su uso es limitado. Acumuladores de muelle En un acumulador de muelle fig.
A veces se utiliza aire, pero no es recomendable por e1 mismo motivo. Como ciertos fluidos ininflamables no son compatibles con las membranas o vejigas convencionales, es importante seleccionar el material adecuado para las mismas. Nunca debe de desmontarse un acumulador sin antes descargarlo, bien sea de gas, pesos o muelles. Un multiplicador puede desarrollar presiones varias veces superiores a las que puede dar la bomba. El principio de funcionamiento de un presostato puede verse en la figura El amortiguador fig.
El aceite bombeado entra por la parte inferior del tubo y sale por la parte superior, elevando el peso a una altura proporcional al caudal. Mencionar dos funciones de un acumulador. Puesta en marcha Vrita D La llave de paso mostrada en la figura se utiliza para controlar el caudal de descarga del acumulador al sistema. A1 pararse la bomba Vista B el solenoide queda desexcitado.
Avance en montaje diferencial El principio del circuito diferencial se muestra en la figura La secuencia es la siguiente: Vista A : Avance del cilindro H. Vista C : Retroceso del cilindro J. Vista D : Retroceso del cilindro H. El circuito de la figura muestra el avance lento.
Circuitos cerrados En un circuito cerrado, el aceite de salida del motor vuelve directamente a la entrada de la bomba. La figura nuestra un circuito cerrado unidireccional. Circuitos cerrados reversibles Muchas transmisiones de circuito cerrado incluyen una bomba reversible de desplazamiento variable, con una salida conectada al orificio del motor y el otro orificio del motor conectado a la otra salida de la bomba fig. La velocidad y el par de salida son iguales a los de entrada si los desplazamientos son iguales, si no, el par y la velocidad cambian proporcionalmente.
Una placa de control atornillada sobre este bloque asegura el inserto dentro de la cavidad. Lleva dos orificios "A" y "B". Similarmente, un pasaje de pilotaje mecanizado en el bloque, controla el orificio de control "X" como se desee.
Si la suma de las fuerzas que tienden a cerrar es mayor que la de las que tienden a abrir, el obturador se mantiene cerrado. De la misma forma, si la suma de las fuerzas que tienden a abrir es mayor de las que tienden a cerrar, el obturador se abre. Esto significa que hay psi En la figura , se encuentran otros ejemplos de fuerzas de abertura y de cierre.
La figura muestra un bloque completo, incluyendo las tapas e insertos. Hay varios tipos de tapas. Esta tapa Fig. Se utilizan tres orificios de pilotaje. El orificio "Y" puede conectarse a "B" o a un drenaje separado. El orificio "Z" puede estar taladrado en el bloque o conectarse a tanque o a un control a distancia. Si no hace falta, no se taladra en el bloque. El muelle de la etapa principal es el mismo en todos los casos.
Ap" queda limitada a este valor. El orificio de control limita la magnitud de este caudal de pilotaje. Este pasador limita la distancia que el obturador puede alejarse de su asiento. Cuando se desexcita la bobina, el aceite de pilotaje procedente del orificio "A" es dirigido a la parte superior de la corredera principal.
En 1a misma cavidad pueden instalarse muchas funciones distintas. Cuando se excita el solenoide, la armadura se eleva y hace subir el pasador piloto fuera de su asiento en el obturador principal.
Esto expone un orificio mayor que el del lado de la corredera principal. Cuando se excita el solenoide, su armadura empuja el pasador piloto hacia abajo para cerrar el orificio mayor en la corredera principal. Cuando se excita el solenoide, la corredera se mueve para conectar el orificio "Cl" al "T", y el "P" al "C2". Hay disponibles diferentes muelles que requieren presiones distintas de abertura hasta psi
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